Estimez les aides à l’achat d’une voiture électrique neuve au Québec et son coût après subventions. Comparez deux scénarios en 2026 ou 2027 selon les dates, le véhicule et les conditions de Roulez vert et du PAVE.
Estimez vos aides à l’achat
Particuliers au Québec, achat neuf à usage personnel en 2026 ou 2027. Les résultats sont conditionnels et ne constituent pas une approbation. Règles consultées le .
Munissez-vous de la soumission du concessionnaire. Aucun montant maximal n’est attribué à une condition inconnue. Les champs laissés vides restent à confirmer.
Estimer mes versements après les aides : évitez de soustraire les aides du prix avant taxes ou de compter deux fois les taxes.
Quelles aides pour une voiture électrique au Québec ?
Les deux programmes à examiner dans ce parcours sont Roulez vert, au Québec, et le Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE), au fédéral. Une admissibilité à l’un ne prouve pas l’admissibilité à l’autre. L’outil vise l’achat d’une voiture neuve par un particulier québécois, pas une location ou un véhicule d’occasion.
Selon le calendrier publié par le Québec, Roulez vert se termine le 31 décembre 2026. Cela ne signifie pas que toutes les aides disparaissent : le barème fédéral prévoit encore des incitatifs en 2027. Consultez le calendrier Roulez vert et l’aperçu officiel du PAVE.
| Voiture neuve | Québec 2026 | PAVE 2026 | Québec 2027 | PAVE 2027 prévu |
|---|---|---|---|---|
| Entièrement électrique | 2 000 $ | 5 000 $ | 0 $ | 4 000 $ |
| Hybride rechargeable, montant québécois de 1 000 $ sur la liste | 1 000 $ | 2 500 $ | 0 $ | 2 000 $ |
| Hybride rechargeable, montant québécois de 500 $ sur la liste | 500 $ | 2 500 $ | 0 $ | 2 000 $ |
Ces montants ne sont pas des rabais universels. Le montant québécois se vérifie pour la version exacte sur la liste officielle. Le fédéral dépend aussi du véhicule, de la transaction, du bénéficiaire et des fonds disponibles. Sources : montants québécois pour les véhicules neufs et barème fédéral.
Comment utiliser le calculateur
- Confirmez que votre achat entre dans le périmètre, puis indiquez la motorisation, le lieu de fabrication et le PDSF de votre version.
- Vérifiez le montant Roulez vert sur la liste officielle et les autres conditions. Répondez « À confirmer » si vous n’avez pas encore l’information.
- Entrez séparément les dates de début de transaction, d’immatriculation et de soumission de l’évaluation PAVE. Une date de livraison prévue ne remplace pas une date administrative confirmée.
- Reportez la valeur PAVE et le total taxes et frais inclus de la soumission, chacun dans son champ. N’inscrivez pas un prix publicitaire déjà réduit des subventions.
- Ajoutez un deuxième scénario pour comparer deux possibilités d’achat. Adaptez ses dates, sa facture et sa confirmation PAVE.
Vous pouvez laisser un montant ou une date vide. Le résultat correspondant restera à confirmer. Les scénarios partagent les renseignements du véhicule et représentent des choix alternatifs, jamais deux aides fédérales à additionner.
Quelles dates déterminent les aides ?
Pour Roulez vert, la date d’immatriculation à votre nom est déterminante. Une commande ou un dépôt en 2026 ne conserve pas le montant québécois si l’immatriculation survient en 2027. Cette distinction est précisée dans les règles de calcul du rabais québécois.
Pour le PAVE, il faut distinguer la date de début de transaction et la date de soumission de l’évaluation d’admissibilité par le concessionnaire. La première intervient dans l’admissibilité; la seconde détermine le barème annuel. Les transactions initiées avant le 16 février 2026 sont exclues. Source : dates et critères fédéraux.
Une date future est une hypothèse de simulation. Demandez au concessionnaire si l’approbation sera encore valide lors de la livraison : la FAQ fédérale indique une validité de 90 jours après validation. Le calculateur ne déduit pas cette validité de la date de soumission, puisque soumission et validation ne sont pas nécessairement simultanées. Source : questions et réponses du PAVE.
Comment vérifier votre véhicule ?
Roulez vert : vérifier la version exacte
La liste québécoise des véhicules admissibles distingue modèle, année modèle et version. Dans le parcours personnel couvert ici, le PDSF doit être inférieur à 65 000 $. Un PDSF exactement égal à 65 000 $ ne respecte donc pas ce seuil. Une réduction commerciale ne suffit pas à transformer le PDSF officiel.
La résidence au Québec, la première immatriculation au Québec et le maintien de l’immatriculation pendant au moins 12 mois font partie des conditions du parcours personnel. Les situations de démonstrateur, de flotte ou d’immatriculation antérieure exigent une lecture spécifique. Consultez les conditions Roulez vert et le cadre normatif, notamment les sections 3 et 4.1, qui prévaut sur les résumés.
PAVE : vérifier la transaction et la fabrication
Pour un véhicule fabriqué dans un autre pays admissible, la valeur finale de transaction ne doit pas dépasser 50 000 $. Les véhicules fabriqués au Canada bénéficient d’une exception à ce plafond, mais pas d’une exemption de toutes les autres conditions. Le pays de la marque ne prouve pas le lieu de fabrication. Source : critères PAVE.
La liste fédérale sert de repère et n’est pas exhaustive. Faites établir la valeur selon la définition officielle : les options et certains frais y entrent; les taxes, la reprise et certains produits en sont exclus. Un prix affiché ou un total de facture ne permet pas, seul, d’appliquer le seuil. Source : définition de la valeur finale et rôle de la liste.
Comment calculer le coût après subventions ?
Les aides s’appliquent après les taxes et frais, conformément au cadre normatif québécois, section 4.1.3, et aux modalités PAVE. Le calculateur part donc d’un total déjà établi sur votre soumission. Il ne recalcule pas la TPS, la TVQ ou les règles fiscales d’une reprise.
Aides totales = aide québécoise estimée + aide fédérale estimée.
Coût net = total taxes et frais inclus avant aides − aides totales.
Les valeurs sont exprimées en dollars canadiens. Le script convertit les montants saisis en cents entiers et effectue des additions et soustractions exactes. Deux décimales au maximum sont acceptées; une troisième décimale provoque une erreur au lieu d’un arrondi silencieux.
Le coût net n’est pas toujours le montant à payer immédiatement au vendeur. Si Roulez vert doit être réclamé après l’achat, le coût net présume son remboursement, tandis que le montant au vendeur ne le déduit pas. Le mode de versement québécois explique ces deux possibilités.
Le résultat demeure avant mise de fonds, acompte, reprise et intérêts. Pour continuer, utilisez le calculateur de prêt auto pour estimer vos versements. Ne saisissez pas un coût taxes incluses dans un champ qui ajouterait à nouveau les taxes. Ne réduisez pas non plus le prix taxable du montant d’une aide après taxes.
Exemples reproductibles
Les exemples suivants sont fictifs. Ils supposent un particulier admissible, une voiture neuve admissible, toutes les confirmations nécessaires et des fonds disponibles. Les factures sont des montants de soumission hypothétiques, pas des calculs de taxes.
Comparer un achat électrique en 2026 et en 2027
Même voiture entièrement électrique, PDSF de 48 000 $, fabrication dans un pays admissible autre que le Canada, valeur PAVE de 49 000 $ et facture de 57 487,50 $. Pour A : transaction le 1er octobre 2026, évaluation soumise le 6 octobre et immatriculation le 20 octobre. Pour B : dates correspondantes les 1er, 6 et 20 octobre 2027. On suppose les conditions reconfirmées dans chaque scénario.
- A : 2 000 $ + 5 000 $ = 7 000 $ d’aides; coût net de 50 487,50 $.
- B : 0 $ + 4 000 $ = 4 000 $ d’aides; coût net de 53 487,50 $.
- B moins A : 3 000 $ d’aides en moins et 3 000 $ de coût net en plus, à facture identique.
Si le rabais québécois de A est reçu plus tard, le vendeur reçoit 52 487,50 $ avant acompte ou reprise; le coût net après remboursement demeure 50 487,50 $.
Une transition sur deux années
Avec la même facture, une transaction initiée le 1er décembre 2026, une évaluation soumise le 15 décembre 2026 et une immatriculation le 10 janvier 2027 donnent 0 $ au Québec et potentiellement 5 000 $ au fédéral, si le concessionnaire confirme une approbation encore valide. Le coût net serait de 52 487,50 $. Une seule « année d’achat » aurait masqué cette différence.
Un hybride rechargeable
Pour une version inscrite à 500 $ sur la liste québécoise, une valeur PAVE de 39 000 $, un PDSF de 38 000 $, une facture de 45 990 $ et les dates de A en 2026 : 500 $ + 2 500 $ = 3 000 $ d’aides. Le coût net est de 42 990 $. Cet exemple ne vaut pas pour un hybride non rechargeable.
Interpréter le résultat et ses limites
- Potentiellement admissible : les réponses fournies permettent une estimation conditionnelle.
- Non admissible selon vos réponses : une condition éliminatoire a été identifiée pour ce programme.
- Vérification nécessaire : une information manque, une exception doit être examinée ou le dossier sort du périmètre.
« À confirmer » n’est ni zéro dollar ni le montant maximal. Si une aide demeure inconnue, l’outil ne produit pas de total définitif ni de coût net. Une exclusion connue peut toutefois justifier zéro pour un programme même si d’autres renseignements manquent.
Cette version ne traite pas les locations, l’occasion, les démonstrateurs, les entreprises, les flottes, l’hydrogène, les aides municipales ou les bornes. Elle n’interroge pas les listes ni les budgets en temps réel. Les montants futurs reflètent les règles publiées lors de la consultation; un changement de programme exige une mise à jour.
Le code du calculateur effectue les calculs dans votre navigateur, sans transmission ni conservation persistante des saisies. Cette précision concerne uniquement le widget, pas les autres extensions ou services du site.
Questions fréquentes
Une commande en 2026 garantit-elle le rabais québécois ?
Non. Vérifiez quand le véhicule sera immatriculé à votre nom. Une promesse de livraison ne remplace pas cette date dans Roulez vert. Voir les règles de transition.
Peut-on cumuler le Québec et le fédéral ?
Oui, si la transaction respecte séparément les conditions de chaque programme. Le cumul n’est pas automatique. Voir la FAQ fédérale.
Une voiture absente de la liste fédérale est-elle nécessairement exclue ?
Non. Faites vérifier la transaction par le concessionnaire; la liste fédérale n’est pas exhaustive. La logique diffère de la liste obligatoire de Roulez vert. Voir le rôle de la liste PAVE.
Un hybride ordinaire reçoit-il les mêmes aides ?
Non. Un hybride non rechargeable ne doit pas être saisi comme hybride rechargeable. Le sélecteur les distingue pour éviter un montant erroné.
Pourquoi ne pas calculer aussi la location ou l’occasion ?
Ces parcours ont des conditions propres et nécessitent un calcul distinct. Leur exclusion de cet outil ne signifie pas qu’aucune aide ne peut s’appliquer. Consultez le programme approprié avant de comparer une offre.
Le résultat correspond-il au montant du prêt ?
Pas nécessairement. L’acompte, la mise de fonds, la reprise, les sommes encore dues sur un ancien véhicule et le coût du financement peuvent modifier le capital emprunté. Demandez un contrat détaillé et évitez toute double déduction.
Ressources associées et sources
Pour évaluer l’utilisation du véhicule après l’achat, consultez l’estimateur d’autonomie hivernale d’un véhicule électrique.
- Québec : vérifier la version et le montant Roulez vert.
- Québec : conditions à respecter et cadre normatif.
- Transports Canada : liste indicative des véhicules PAVE.
- Transports Canada : exclusions et inclusions dans la valeur PAVE.
Sources consultées le 6 octobre 2026, fuseau America/Toronto. La date de consultation est distincte des dates d’entrée en vigueur et des années des scénarios. MonCalcul.ca n’approuve aucune demande gouvernementale.